- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Hinaharap ng Cold Chain Logistics Industry ng China ang Tatlong Pangunahing Hamon
2023-03-24
Nagsimula ang cold chain logistics ng China noong 1960s, pangunahin ang pag-target sa karne, manok, at mga produktong tubig. Sa oras na iyon, upang matiyak ang supply sa merkado at makontrol ang off-season at peak season, ang malakihang cold storage ay itinayo sa mga pangunahing domestic production area at malalaking lungsod, at ikinonekta ng mga railway refrigerated vehicle at river refrigerated ships.
Sa reporma at pagbubukas at pag-unlad ng ekonomiya, noong kalagitnaan ng dekada 1990, lumitaw ang mga supermarket chain sa mga pangunahing lungsod tulad ng Shanghai, Beijing, at Guangzhou. Upang makapagbenta ng iba't ibang frozen at refrigerated na pagkain na kailangan ng merkado, malawakang ginagamit ng mga supermarket ang iba't ibang uri ng advanced na refrigerator; Ang probisyon at pagpapabuti ng retail terminal cold chain ay nagpabilis sa pagbuo, pagmamanupaktura, at pagtatayo ng kagamitan at teknolohiya sa lahat ng aspeto ng cold chain. Sa panahong ito, ang tunay na modernong food cold chain ay nagsimulang lumabas at umunlad sa China.
Kailangang harapin ng pag-unlad ang limang pangunahing hamon
Sa ngayon, ang industriya ng cold chain ng China ay gumagawa ng mahusay na mga hakbang sa suporta ng mga patakaran. Gayunpaman, dahil sa huli nitong pagsisimula, maraming isyu sa industriya ang hindi pa lubusang nareresolba, at mayroon pa ring malaking agwat sa pagitan ng China at ng mga mauunlad na bansa sa mundo. Sa mabilis na pagpapalawak ng merkado at mga negosyo, ang limang pangunahing isyu na naghihigpit sa pag-unlad ng industriya ay palaging dapat lutasin.
1. Hindi pa tapos ang cold chain system
Sa kasalukuyan, halos 85% ng karne, 77% ng mga produktong nabubuhay sa tubig, at 95% ng mga gulay at prutas sa China ay karaniwang dinadala at ibinebenta sa temperatura ng silid. Bawat taon, humigit-kumulang 12 milyong tonelada lamang ng prutas at 130 milyong tonelada ng mga gulay ang nabubulok, na nagdudulot ng malubhang pagkalugi sa ekonomiya. Sa mga binuo na bansa, ang Canada ay bumuo ng isang kumpletong cold chain logistics system para sa mga produktong pang-agrikultura, na may mga pagkalugi sa logistik ng gulay na 5% lamang. Sa kasalukuyan, ang pagtatatag ng cold chain system ng China ay nangangailangan ng malakas na suporta ng gobyerno.
2. Ang mga pasilidad ng cold chain ay medyo atrasado
Sa mga nakalipas na taon, mabilis na lumalaki ang imprastraktura ng cold chain ng China. Gayunpaman, kumpara sa malaking base ng populasyon ng China, mababa pa rin ang per capita share ng mga mapagkukunan tulad ng cold storage at refrigerated vehicle. Ang ilan sa mga imprastraktura ay luma na at hindi pantay na ipinamamahagi, na nangangailangan ng agarang pag-upgrade at pagbabago. Ang pinalamig na transportasyon ay isang mahalagang link sa cold chain logistics. Ang cold chain logistics ng China ay pangunahing nakakonsentra sa railway at highway na transportasyon. Noong 2011, mayroong 645000 railway freight cars at 6152 refrigerated trucks sa buong bansa, accounting para sa mas mababa sa 1% ng kabuuang bilang ng railway freight cars. Ang bilang ng mga sasakyang pinalamig sa kalsada ay humigit-kumulang 50000, na nagkakahalaga lamang ng 0.3% ng mga sasakyang pangkargamento. Mula sa pananaw ng transportasyon, na limitado ng mga kadahilanan tulad ng mga mapagkukunan ng tren ng China, mahirap i-coordinate ang railway refrigerated na transportasyon at highway refrigerated na transportasyon, na seryosong nakakaapekto sa kahusayan ng refrigerated na transportasyon.
3. Ang pag-unlad ng cold chain third-party logistics ay nahuhuli
Sa kasalukuyan, ang pangunahing sitwasyon ng pag-unlad ng third-party cold chain logistics sa China ay ang magkakasamang buhay at pag-unlad ng mga third-party logistics enterprise na may mga food production enterprise bilang magulang at independiyenteng third-party na kumpanya ng logistik. Ang mga propesyonal na third-party cold chain logistics ay humigit-kumulang 20%, pangunahin sa mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo, na kulang sa kompetisyon sa industriya. Bilang karagdagan, ang logistik ng karamihan sa mga pagkaing madaling masira ay pinamamahalaan ng mga producer, processor, at retailer mismo, na lubos na humahadlang sa pagiging epektibo ng gastos ng cold chain market at pag-unlad ng mga third-party cold chain logistics enterprise.
Sa reporma at pagbubukas at pag-unlad ng ekonomiya, noong kalagitnaan ng dekada 1990, lumitaw ang mga supermarket chain sa mga pangunahing lungsod tulad ng Shanghai, Beijing, at Guangzhou. Upang makapagbenta ng iba't ibang frozen at refrigerated na pagkain na kailangan ng merkado, malawakang ginagamit ng mga supermarket ang iba't ibang uri ng advanced na refrigerator; Ang probisyon at pagpapabuti ng retail terminal cold chain ay nagpabilis sa pagbuo, pagmamanupaktura, at pagtatayo ng kagamitan at teknolohiya sa lahat ng aspeto ng cold chain. Sa panahong ito, ang tunay na modernong food cold chain ay nagsimulang lumabas at umunlad sa China.
Kailangang harapin ng pag-unlad ang limang pangunahing hamon
Sa ngayon, ang industriya ng cold chain ng China ay gumagawa ng mahusay na mga hakbang sa suporta ng mga patakaran. Gayunpaman, dahil sa huli nitong pagsisimula, maraming isyu sa industriya ang hindi pa lubusang nareresolba, at mayroon pa ring malaking agwat sa pagitan ng China at ng mga mauunlad na bansa sa mundo. Sa mabilis na pagpapalawak ng merkado at mga negosyo, ang limang pangunahing isyu na naghihigpit sa pag-unlad ng industriya ay palaging dapat lutasin.
1. Hindi pa tapos ang cold chain system
Sa kasalukuyan, halos 85% ng karne, 77% ng mga produktong nabubuhay sa tubig, at 95% ng mga gulay at prutas sa China ay karaniwang dinadala at ibinebenta sa temperatura ng silid. Bawat taon, humigit-kumulang 12 milyong tonelada lamang ng prutas at 130 milyong tonelada ng mga gulay ang nabubulok, na nagdudulot ng malubhang pagkalugi sa ekonomiya. Sa mga binuo na bansa, ang Canada ay bumuo ng isang kumpletong cold chain logistics system para sa mga produktong pang-agrikultura, na may mga pagkalugi sa logistik ng gulay na 5% lamang. Sa kasalukuyan, ang pagtatatag ng cold chain system ng China ay nangangailangan ng malakas na suporta ng gobyerno.
2. Ang mga pasilidad ng cold chain ay medyo atrasado
Sa mga nakalipas na taon, mabilis na lumalaki ang imprastraktura ng cold chain ng China. Gayunpaman, kumpara sa malaking base ng populasyon ng China, mababa pa rin ang per capita share ng mga mapagkukunan tulad ng cold storage at refrigerated vehicle. Ang ilan sa mga imprastraktura ay luma na at hindi pantay na ipinamamahagi, na nangangailangan ng agarang pag-upgrade at pagbabago. Ang pinalamig na transportasyon ay isang mahalagang link sa cold chain logistics. Ang cold chain logistics ng China ay pangunahing nakakonsentra sa railway at highway na transportasyon. Noong 2011, mayroong 645000 railway freight cars at 6152 refrigerated trucks sa buong bansa, accounting para sa mas mababa sa 1% ng kabuuang bilang ng railway freight cars. Ang bilang ng mga sasakyang pinalamig sa kalsada ay humigit-kumulang 50000, na nagkakahalaga lamang ng 0.3% ng mga sasakyang pangkargamento. Mula sa pananaw ng transportasyon, na limitado ng mga kadahilanan tulad ng mga mapagkukunan ng tren ng China, mahirap i-coordinate ang railway refrigerated na transportasyon at highway refrigerated na transportasyon, na seryosong nakakaapekto sa kahusayan ng refrigerated na transportasyon.
3. Ang pag-unlad ng cold chain third-party logistics ay nahuhuli
Sa kasalukuyan, ang pangunahing sitwasyon ng pag-unlad ng third-party cold chain logistics sa China ay ang magkakasamang buhay at pag-unlad ng mga third-party logistics enterprise na may mga food production enterprise bilang magulang at independiyenteng third-party na kumpanya ng logistik. Ang mga propesyonal na third-party cold chain logistics ay humigit-kumulang 20%, pangunahin sa mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo, na kulang sa kompetisyon sa industriya. Bilang karagdagan, ang logistik ng karamihan sa mga pagkaing madaling masira ay pinamamahalaan ng mga producer, processor, at retailer mismo, na lubos na humahadlang sa pagiging epektibo ng gastos ng cold chain market at pag-unlad ng mga third-party cold chain logistics enterprise.
